近年来，随着全球气候平均状态随时间的变化的加剧，各国开始加大对环保的重视，机场作为重要的交通枢纽，也逐渐参与到绿色转型的浪潮中。一项研究显示，慢慢的变多的机场在减碳和环保方面取得了显著进展，积极应用可再次生产的能源，强化建筑能效，努力实现绿色运营，成为区域经济发展和生态保护的先锋。
一方面，许多机场正在积极开展可再次生产的能源项目。例如，在美国田纳西州，查塔努加机场成为了首个100%由太阳能供电的机场，装机容量达到2.64兆瓦的太阳能系统为机场的运营提供源源不断的能量。到了2024年11月，爱达荷州的博伊西机场也宣布实现了100%的可再次生产的能源供电，进一步巩固了美国在绿色机场建设方面的领导地位。
另一方面，各大机场也在建筑能效提升方面下了不少功夫。中国北京大兴国际机场率先运用了一系列创新技术，构建了全球最大的浅层地源热泵利用系统，以及太阳能光伏发电站。此外，智能照明控制管理系统的引入，使得能源消耗得到了有效管控。这些措施不仅减少了机场的碳排放，还在全球公共建筑节能方面提供了可借鉴的经验。
国际能源署和国际民用航空组织等机构也不断发出号召，鼓励各国机场加快减碳速度。由于机场的地理位置和天气特征情况差异显著，各地机场的绿色转型方案应该要依据真实的情况量身定做。以中国为例，昆明长水国际机场通过开发地下空间，将工作区与周围的自然环境协调想，采取生态环保措施，修复ECO，回填土壤，种植植物，以此实现水资源的有效再利用。
在亚洲，东京的成田国际机场计划到2030年将温室气体排放量减少50%，逐步淘汰化石燃料，转而使用太阳能和风能混合供电。对于印度而言，已有80座机场开始使用可再次生产的能源，英迪拉·甘地国际机场、孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场等大型机场均被国际机场协会认证为碳中和机场。
不仅如此，土耳其也在迈向可再次生产的能源的辉煌未来。伊斯坦布尔机场正计划实现100%使用太阳能，埃斯基谢希尔省正在建设一座装机容量199.32兆瓦的太阳能发电厂，预计年发电量达到3.4亿千瓦时，届时将为机场提供所有能源供应。
不仅在技术革新上，许多机场还在供电方面寻求全绿电运营。旧金山国际机场和丹佛国际机场等美国机场，已经成功引入庞大的太阳能电池阵列，保证了大规模的绿色能量供给。以印第安那波利斯国际机场为例，这里拥有全球最大机场太阳能农场之一，每年的电力供给足以支持1万户家庭的用电需求。
在澳大利亚，昆士兰机场有限公司与澳CS能源公司签署了一份协议，计划在2025年为两座最繁忙的机场提供可再次生产的能源电力，标志着澳洲机场也在积极拥抱绿色革命。尤其是在面临2032年奥运会的背景下，黄金海岸机场和汤斯维尔机场正在加速扩建，更看重环保与高效。昆士兰投资公司也对旗下机场实施了绿色电力供应协议，预计未来将大幅度减少二氧化碳的排放。
英国方面，2024年，布里斯托尔机场向外界透露，将在2025年前实现100%使用可再次生产的能源的宏图大计。希思罗机场和盖特威克机场也慢慢的开始寻求通过与当地能源公司合作，加速进军清洁能源领域，力争在2050年实现净零排放目标。
全球各大机场正在加速向绿色转型迈进，这不仅是应对气候平均状态随时间的变化的迫切需要，也是可持续发展的重要尝试。在这一过程中，实施可再次生产的能源和提升建筑能效的经验交流，对于未来每一个机场的绿色演变都将具备极其重大的借鉴意义。机场的绿色转型将为全球应对气候平均状态随时间的变化提供新的解决方案，而它们的成功案例也将激励更多的企业和社区走上可持续发展的道路。返回搜狐，查看更加多
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